据了解，按中国城市燃气协会调查数据，全国平均每户家庭每月炊事用气约为20方

为实现能源发展战略服务于国民经济和社会发展的宏观战略目标，应当把资源和环境约束作为经济发展的基本制约条件，体现节能提效优先，落实加快发展方式的转变，注重发展的质量，效率和环境友好，实现科学发展观指导下的有控制的健康发展，统筹规划和调控国家的发展速度、结构和供需模式，为今后长远的发展开创一条可持续的新型道路。煤炭的科学开发和洁净、高效利用和战略地位调整。

杜祥琬院士说，这十年期间，经济转型应实现重大调整，能源消费增长结构将有显著变化，节能、提效、减排取得新的明显成效，逐步实现能源供需模式的转变：从现在以粗放的供给满足增长过快需求的模式，逐步转变为以科学的供给满足合理需求的模式，并在此新模式下，实现可持续的供需平衡，以支撑科学发展。其间，要花大力气形成节能提效机制、实现新型能源的突破、化石能源的洁净生产和利用、实现污染排放和温室气体排放的控制。对各级政府和企业，完善科学的考核指标体系，把节能、绿色、低碳的要求作为硬指标，列入考核体系。积极发展核电是我国能源的长期重大战略选择，可以成为我国能源的一个绿色支柱。２０５０年后，我国将拥有一个中国特色的能源新体系，进入比较自由的绿色、低碳能源发展阶段。

发展中国特色的适应新能源的高效安全（智能）电力系统，发展非上网等用电方式和储能技术。以有力的经济政策为杠杆，倒逼地方和企业节能减排的内在动力。厦门钨业(600549)投资评级：项目介绍：混合动力汽车镍氢电池用贮氢合金粉开发，贮氢合金粉是混合动力汽车的关键，而贮氢合金是镍氢电池的负极材料，是影响其电性能的关键。

在史海昇看来，目前国家对电动车的补贴还未能让电动车受益太多，同样质量的燃油车价格还是比电动车便宜，另外受电池技术限制，即便充电站快速充电，充满最快也需要2个小时，这也是制约电动车发展的原因之一。其中，直接充电设备属技术壁垒较高、难度较大的一种，这主要适用于具有专用停车场的车辆。但目前由于需求规模有限，磷酸铁锂电池成本仍然高于锰酸锂，更显著高于镍氢电池。浙商证券分析师史海昇认为，做充电站没有太多技术上的门槛，能否拿到订单，主要是看公司的资质。

优势与风险：矿区环境恶劣，技术尚存不确定性。因此即便建成的充电站面临空转窘境，电网公司依然乐此不彼地跑马圈地。

虽然投资充电站对电网公司来说不算负担，但电网公司同样也要考虑投资回报。其余公司：燃料电池虽然前景不错，但目前尚处研发阶段，距市场尚有一段距离，相关公司包括同济科技(600846)、复星医药(600196)、上海汽车(600104)、长城电工(600192)、新大洲等。短期内还停留在概念阶段不过，要精确计算充电站建设能给这些上市公司带来多少实质性收益还比较难。锂电池应用大势所趋未来电池产业中锂电池将会得到快速发展。

中信证券（600030）认为，电池行业的主要上游资源是锂，而电机行业的主要上游资源是稀土，所以锂和稀土在新能源汽车产业链中占据重要地位。在目前的发展阶段，我们认为，对新能源汽车的政策扶持将会给电池产业、电池电机上游的锂和稀土资源行业以及充电站行业、乘用车企业带来机遇，其中尤以电池核心零部件、资源类行业和充电站行业为主。中国宝安是国内磷酸铁锂正极材料标准的制定者，控股55％的贝特瑞磷酸铁锂正极材料的产能已经达到1500吨/年，控股75％的天骄公司主营的三元正极材料2008年销量居国内第一，市场占有率高达30％~40％。如果新能源车没有广泛推广，充电站不会有收益，没有收益，充电站的投资速度就会放缓，相应的相关电力设备厂商的利润也会受影响。

技术能力：技术较好，占有率40%，毛利30%。充电站和汽车行业新能源汽车的发展离不开充电站等配套设施，而充电站设备投资主要包括三个部分：配电设备（变压器、开关等）、直接充电设备（充电机等）以及管理辅助设备（监控系统等）。

从国内来看，2009年出台的《汽车产业振兴规划》及其他节能减排政策，将为钕铁硼、储氢合金粉、荧光级氧化铕等产业链提供进一步发展壮大的空间。我们重点推荐中信国安（000839）、江苏国泰（002091）、厦门钨业（600549）。

产业链意义：位于终端整车生产环节。手握锂资源的主要是西藏矿业和中信国安。优势与风险：磷酸铁锂未量产，只是技术上跟踪。不过，我们认为，随着对锂电池实际需求规模性的爆发，锂电池的广泛应用是大势所趋。技术能力：有了一定产出，但是未通过用户认证。磷酸铁锂电池是目前看来最有可能应用于汽车的锂电池。

而另一大原材料稀土在混合动力汽车和纯电动汽车产业链上主要用在钕铁硼永磁体。冯舜解释说，因为充电站的建设主要由国家电网来主导，所以有国家电网背景的上市公司——国电南瑞、许继电气获得订单的份额应该比较大。

优势与风险：比亚迪是厦门钨业 (600549)贮氢合金粉的用户之一，但采购量不足厦门钨业 (600549)产量的10%，厦门钨业 (600549)的市场还有待开拓。公司已经成为国内最大，世界第三大正极材料供应商，现在已经掌握了磷酸铁锂的制备技术。

锂电池主要包含四部分：正极材料、负极材料、电解液和隔膜。最新进展：杉杉控股当前正在与澳大利亚矿企合作开发镍钴矿产资源，向锂电池材料上游进军。

新能源电池领域部分需客观辨认的公司，西部矿业(601168)自身并未涉及新能源，青海锂业由其母公司控股。拥有与世界同步的三大绿色能源技术——清洁能源、替代能源和新能源技术，已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。燃料电池60万元／车2009．3．20 《汽车产业振兴规划》全文发布 国务院 电动汽车产销形成规模。[page]新能源汽车投资逻辑：电池核心零部件 上游资源 充电站中信证券（600030）研究部策略组2009年以来新能源汽车产业相关支持政策汇总时间 事项 发布 具体内容 支持措施 单位2009．2．23 《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》 财政部科技部 在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。

锰酸锂电池的成本较低，约2.5-3.5元/Wh。2008年全球钕铁硼产量近7万吨（消费稀土约2.3万吨），中国钕铁硼产量超过全球的76％，日本与欧美分别占21％与2％。

另一方面，钕铁硼作为永磁材料中的佼佼者，有望替代其他传统永磁材料，得到更广泛的应用。一个典型充电站投资一般为300万~600万元，按国家电网的计划，10年时间建成1万座，总投入也就是300亿~600亿元，这对年收入上千亿的国家电网来说，不算负担。

中信国安旗下公司青海国安的碳酸锂的产量还只有几千吨，但公司的设计产能为2.5万吨/年，未来发展潜力较大。最新进展：金辉公司增资扩建锂离子电池隔膜项目，建成后，预计可新增锂离子电池隔膜产能约542吨。

同时建议关注以开发和生产锂电池为主的风帆股份（600482）、万向钱潮（000559）、德赛电池（000049）和亿纬锂能（300014）。另一方面，钕铁硼作为永磁材料中的佼佼者，有望替代其它传统永磁材料，得到更广泛的应用。由于铁材料价格较低，如进入批量生产阶段，磷酸铁锂电池成本将显著低于锰酸锂。宇通客车(600066)已经研发成功氢燃料电池公交车，混合动力客车上了发改委目录。

其中，正极材料、电解液和隔膜是最核心的3种材料，占锂电池成本的70％左右。以上游资源为主的西藏矿业（000762）、盐湖集团（000578）、包钢稀土（600111）。

最新进展：正在与比亚迪商谈签订技术合作协议，由双方技术人员共同研究开发动力汽车电池贮氢合金材料。客车：混合动力（20－42万元／车）。

电解液是影响锂电池性能的又一重要材料，其技术门槛相对较高。由于磷酸铁锂电池目前生产批量较小，成本较高，约为4-5元/Wh。